Chris hat mich inspiriert....
Angefangen habe ich mit einem Renault 5 Alpine ( 94 PS - 700kg ) den habe ich ca. ein halbes Jahr gefahren , viel Spass gehabt und auf der A49 mein erstes "über200" Erlebniss gehabt.
Diesen habe ich getauscht gg. einen Ascona B 2,0i ,tief , hart und Sperre...drifting !!!
Da ist mir einer in die Karre gefahren und nach 4 Wochen war Schluss...
Es folgte ein R5 Prima und einige Wochen später ein R5 GTE.
Der GTE hiess Susi - wegen dem Nummernschild HR-SU....
Aber diese Susi lebte !
Und sie war eifersüchtig! Sie lief wie die Hölle und ich habe einige Rennen mit ihr bestritten und gewonnen !
War ich aber auf dem Weg zu einer Frau machte "sie" Mucken ! Und wenn eine Frau eingestiegen ist / wollte ging die ZV plötzlich nicht, hat nur meine Seite aufgemacht. Oder wenn die Beifahrertür geöffnet wurde ging das Innenlicht nicht an usw.
Jepp, sie hatte Seele !
Danach ging es Schlag auf Schlag -
Einen Renault Fuego 2,0 , einige R5 ( 7-8 Stück insgesamt ) , Pontiac Firebird T/A V8 , Subaru Turbo , Legacy 2,2 , Legacy 2,0 , L1800, VW Passat BJ.80 , Golf 2 GT , Audi 80 , Opel Astra Caravan , Honda Civic , Honda CRX , VW Käfer Cabriolet und einige Andere....
Alle habe ich ein paar Wochen gefahren , insgesamt waren grob gezählt weit über 30 Autos auf mich zugelassen. Ich hatte einen Doppelkartenabreissblock von der Allianz ! ;o)
Aber am meissten geprägt ( nach den R5 ) hat mich mein Manta B GSI `88 ...
Den habe ich nach dem Bund in 95 gekauft für 1000 Mark und meinen Kadett B Bj.73 dazugegeben.
Original war 2,0 E mit 81 Kw.
Nachdem ich ihn beim Drift in die Mauer setzte war erstmal Karrosserie dran - Schweller , Vorderwagen und A-Säulen neu , Kotflügel,Frontblech ,Radläufe und Scheinwerfer auch.
Lackiert in "mellowjellow" .
Felgen Intra 7x15 , 205/50-15 , Käfig , 2,4 ltr.-Block , gekürzte 6-Zyl.Brücke, danach 2 40ér DellOrto Vergaser , I200 - Zylinderkopf , Mattig-Spoilerset mit Extrem-Pommestheke.... usw.
Geil war´s !!!!
Der Tacho ging auf der 49 bis Anschlag !
Und jetzt gurke ich mit einem Omega 2,5 X25XE rum und tue wie ein Rentner mit Überraschungseffekt... ;o)


BTW.: Wo ich gerade davon erzähle.... Ich habe damals für die Lackierung incl. Material beim Michael 100 Mark bezahlt !!!!!! Sowas kostet heute ( auch unter Freunden ) selten unter 2000,- Euro !!!!!!!
AntwortenLöschenAlso nochmal ein sehr verspätetes Danke an Michael und seinen leider zu früh verstorbenen Bruder Wilfried !